Фловер Стиле
Феррис Вхеел, професионални добављач на отвореном, у великом замаху, забавне вожње
Феррисов точак, понекад се назива и велики точак, осматрачки точак или џиновски точак, који је једна од најпопуларнијих забавних вожњи у многим великим забавним парковима. Незаобилазна је забавна опрема у забавном парку, а такође представља размере и напредни ниво забавног парка. Феррис точак такође може постати независна и препознатљива атракција. Гиант Ферриес Вхеел није само забавна опрема за туристе, већ је и значајна зграда за општинске радове у једном региону.
Феррисов точак је велика механичка зграда која се окреће и има кокпит на ивици точка за путнике. Путници седе на Феррисов точак и полако се окрећу, са висине гледајући на околину. Дизајн висине Феррисовог точка се креће од 22 до 120 метара. Структура Феррисовог точка је цветни, вертикални и И тип.
Технички параметар вожњи точкића
| Висина | 20м | 30м | 42м | 46м | 50м | 65м | 88м |
| Број кабине | 12 | 18 | 24 | 26 | 32 | 36 | 48 |
| Носивост | 48 особа | 72 особе | 96 особа | 104 особе | 128 особа | 216 особа | 288 особа |
| Оцењена моћ | 4кв | 8кв | 12кв | 25кв | 20кв | 100кв | / |
| Окупирано подручје | 12 * 15м | 17 * 20м | 23 * 26м | 29 * 24м | 32 * 35м | 30 * 36м | 50 * 42м |
| Напон | 380В / 220В | 380В / 220В | 380В / 220В | 380В / 220В | 380В / 220В | 380В / 220В | 380В / 220В |
| Брзина | 0,4м / с | 0,4м / с | 0,4м / с | 0,4м / с | 0,4м / с | 0,4м / с | 0,4м / с |
| Брзина није подесива | |||||||
Детаљи о вожњи на точкићу
Технологију конструкције и метод конструкције Феррисових точкова треба навести у складу са одређеним обликом структуре и условима на локацији. Тренутно се методе конструкције постојеће структуре Феррисових точкова могу сажети у следећа три типа.
Монтажа тла и интегрална метода дизања
Челична конструкција прирубнице Феррисовог точка обрађује се и саставља у одељцима у фабрици. Након транспорта на локацију, прирубница точка се саставља у целину, а затим повезује са унутрашњим крутим носачем решетке или системом флексибилних челичних каблова. Коначно, постављен је у целини. Лондон Еие усваја овај метод конструкције. Носач челичне цеви прирубнице точка подељен је на три дела, обрађен у фабрици, транспортован до локације и састављен у целини. Затим се постављају и затежу челични каблови унутар прирубнице точка и уводи се преднапрезање. Коначно, структура диска точка и носећа конструкција торња формирају се у целину, а затим се изводи дизање.
Метода скупљања тла и интегралног дизања погодна је за уградњу челичне конструкције, а тачност уградње је лако загарантовати, али су размера и тежина гвоздених точкова углавном велике, па је потребно веће градилиште и јачи капацитет дизања.
Начин уградње ротације у центру
Метод централне ротационе инсталације односи се на то да се након постављања потпорног торња и осовине торањ користи за постављање радне платформе или се систем подизања користи за уградњу система структуре жељезног точка из центра у спољни круг по кругу. Широко се користи у неким малим и средњим пројектима уградње Феррисових точкова.
Метода уградње вертикалне ротације
Метода уградње вертикалне ротације односи се на конструкциону методу којом се привремена крута крак користи за погон секцијске прирубнице и челичног кабла за окретање и уградњу након постављања потпорног торња и осовине. Метода вертикалне ротације може се поделити на једнострану методу ротационе инсталације и методу двостране ротације, која је погодна за флексибилни систем структуре Феррисових точкова са центрипеталном силом коју пружају челични каблови. Ова метода је коришћена у структури Феррисових точака моста Тиањин Цихаи.
Методом вертикалне ротације може се избећи пуно рада на великој надморској висини, а ризик је низак; Међутим, потребан му је велики систем вучне снаге и добар систем кочења, посебно двострано ротирајућа метода уградње, и посебан третман за централну осовину Феррисовог точка.